地铁一响，黄金万两。

在房产配套里，地铁从来都是硬通货。

尤其是对于一个从无地铁到开通地铁的区域来说，更是意义非凡。

上海地铁平均一公里的造价超过10个亿，这是政府用真金白银砸出来的东西。

哪个地方通地铁，就代表了官方对这个地方的重视，后续的规划配套也基本都会跟上。

但是，一条地铁对途径板块的利好，也分三个阶段：

规划出台阶段；

在建阶段；

建成通车阶段。

不同时间点买入地铁周边房子，价格多半是不一样的。

所以政府出的地铁规划、在造地铁的进度，是群众最关心的问题。

距离2018年批复的上海轨交三期规划，已经过去6年多的时间，

按照5-7年的建设周期，理论上这批线路2023年前都应进入建设高峰，于2025-2026年左右都应该建成了。

然而，其中很多地铁进度是大大延后的，甚至有些基本取消了。

三期规划完不成，地铁四期就迟迟无法上报批复。

今天我们就来盘一盘上海目前在造地铁的进度。

看看这些“拖了后腿”的地铁是否影响你家附近~

上海轨交三期最大的遗憾，是1号线西延伸。

按照规划，1号线西延伸自莘庄站向西延伸1站，实现与嘉闵线换乘，线路长1.2公里，投资35.75亿元，项目建设工期为4年。

本来这条线路建成，同时结合嘉闵线，将在莘庄北广场地区形成两条轨道线三站换乘的黄金交通三角区。

但因施工难度大，被耽误至今，始终没有踪影。

官方回复是“受铁路保护距离要求及既有5号线高架桥桩布置等条件限制，目前1号线西延伸暂不具备工程可行性。”

这条线路的取消，也在一定程度上影响了莘庄副中心的推进。

上海轨交三期批复的9条地铁线，有两条是进度严重落后的。

一条是19号线，一条是20号线一期。

先来说说，虹口人民最期待的19号线。

这是上海继1号线后，又一条超级南北大动脉。

地下中轴线串联闵行、徐汇、浦东、虹口和宝山，34个站点中18个是换乘站。

不夸张地说，未来19号线有望成为比肩1号线、2号线的市区“黄金线路”。

从贯穿线路也能看出，这是凉城、世博南码头的生命线，同时影响吴淞、后滩、北外滩、陆家嘴、华泾等板块。

由于全线采用地下敷设方式，还要两次跨越黄浦江。

所以19号线的建设难度大，投入也很大。

平均每公里建设成本高达20.32亿元，堪称上海最贵地铁线。

或许也是这些原因，导致19号线进度很慢，在2024年初才开工建设，

估计最早也要2030年才能建成。

20号线一期，北中环大动脉。

串联起了真如副中心、大宁商圈、五角场城市副中心等六大经济引擎。

在凉城路站与规划中的19号线构成“双TOD模式”，

在江湾镇站以立体换乘重构3号线流量格局。

真如，大宁，新江湾，远期通到浦东森兰一线牵。

根据最新规划，线路分为了西段和东段及东延伸，3部分建设。

西段（金昌路-上海马戏城）自2022年12月启动，计划2028年通车；

东段及东延伸工程迟至2024年底方才破土动工。

估计20号线要到2030年才能竣工了。

影响普陀静安虹口北部的老大难板块，比如甘泉宜川凉城曲阳江湾中原等。

其中只有机场联络线在2024年建成通车了，

还有5条，预计都会在2027年建成。

首先是嘉闵线。

嘉闵线北起嘉定新城，南至莘庄副中心。

未来注定会成为，上海西部郊区最大的南北动脉。

它不仅是西上海的换乘之王，建成后将大大缓解虹桥枢纽集散压力。

更是一条经济动脉。

从北到南，串联了上海3个副中心、4个地区中心、3个历史古镇。

可以说，上海的西部郊区，会因为这条线路而格局重塑。

其次是13号西延伸。

东西走向的13号线能级很高。

从诸光路站到金运路站，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线。

可以降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。

华漕起飞，利好江桥、大虹桥区域。

预计2027年通车的第三条是，21号线一期。

这是浦东的地下中环线。

能够与8条线路换乘，覆盖了浦东范围内绝大多数的地铁线路。

同时，21号线一期串联浦东金色中环地带，连接高行、金桥、张江等重要区域。

这条线路将推动浦东科创产业的发展。

第四条，22号崇明线。

22号线（崇明线）的到来，将终结崇明无地铁的历史。

谁能想到，崇明岛居然跑在了金山小火车的前面，拥有了直达主城的地铁线。

未来去崇明看海，再也不用担心堵在长江隧道和长江大桥上了。

这条线将直接打通崇明的财富命脉。

第五条，23号线一期。

这是闵行的又一大福利。

整条线路都是地下线，沿着黄浦江一路南下，正好填补了闵行沿江地区之前无轨交的空白。

不仅提升了老闵行地区的出行能力，

还把闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区和徐汇滨江这些重要地方都连接起来了。

这也为未来大零号湾计划的腾飞，打下了坚实的基础。

细数上海轨交三期的地铁规划，

投资较大的23、20、19三条线路，均推迟或进度较慢。

导致了整个三期计划推迟了3年以上。

根据70%投资完成才能申请下一期的规则，

这也是导致地铁四期迟迟无法上报批复的根本原因。

好在，上海正在努力解决这些问题，

调整后的轨交三期线路状态很好，

12号线西延伸、13号线东延伸、21号线东延伸、19号线北延伸、15号线南延伸都在正常推进。

由于基本都在郊区，进度比三期里面最慢的线路要快。

最后，我想说的是，地铁规划虽然对房产价值有重要影响，

但大家不要盲目乐观或过度依赖。

等待地铁的过程很漫长，即使一切进展顺利，从规划到建成也需要七八年的时间。

甚至有些规划，可能会因各种不可抗力而搁置。

所以对于地铁规划，买房时一定要理性看待。

如果是在建中的地铁，可将其纳入决策考虑；

如果是还没开始的地铁规划，请务必谨慎。

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